此次测试的2023款荣威D7 EV版车型搭载后置单电机，动力释放平顺自然，驾驶感受更接近于采用自然吸气发动机的燃油车。三种驾驶模式中，经济模式下加速踏板响应会稍显迟滞，同时能量回收也被自动开启，不过松开加速踏板时的拖拽感并不明显。

　　制动踏板行程适中，初段预留了一部分虚位，实际制动力释放比较线性，驾驶舒适性令人满意。

　　转向力度设定偏轻，低速转向回正较为合理，完成大角度转弯或原地掉头动作相对轻松。不过，方向盘路感回馈并不强，转向电子味比较明显。

　　底盘部分采用前麦弗逊独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，调校风格偏向于舒适性，可以充分过滤掉来自路面的细碎振动。面对减速带或井盖时，车辆也不会出现多余的晃动。

　　2023款荣威D7 EV高配车型搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速动作比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款荣威D7 EV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身缝隙和漆膜厚度测试成绩突出，但后排座椅座垫长度和雷达间距控制仍存在优化空间。在主观感受层面，2023款荣威D7 EV灯光辨识度较高，内饰用料和人机交互体验也可圈可点，不过机械钥匙使用便利性还有待提升。综合来看，2023款荣威D7 EV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。