2024款坦克400 Hi4-T搭载2.0T插电式混合动力系统，配合高功率P2电机，系统综合功率高达300kW，动力参数堪比大排量越野车。起步阶段，电机与发动机协同工作，车辆油门踏板响应迅速，带来强烈的推背感。中高速巡航时，发动机保持在相对经济的转速区间，提供持续稳定的动力输出。

　　制动踏板行程适中，前中段制动力释放较为均匀，能够迅速降低车速。尽管在后段制动时车辆会出现明显的点头现象，但整体制动性能并未受到太大影响，能够带给驾驶者足够的信心。

　　2024款坦克400 Hi4-T配备多种驾驶模式，不同驾驶模式下车辆的转向性能会有所变化。运动模式下，车辆的转向更加灵敏和迅速，以满足驾驶者对操控性能的需求；而在雪地或泥地模式下，转向会变得更加平稳和柔和，以适应复杂地形对车辆稳定性的影响。

　　2024款坦克400 Hi4-T采用非承载式车体结构，搭配前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，能够兼顾越野性能和城市驾驶舒适性。在铺装路面行驶时，车辆能够很好地过滤掉路面颠簸，提供平稳的乘坐体验。此外，车辆还配备了“TOD+Mlock”全新一代智能四驱系统、后桥差速锁以及蠕行模式等越野辅助功能，确保在复杂地形中的稳定性和通过性。

　　2024款坦克400 Hi4-T全系搭载L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键和拨片来控制。全速自适应巡航跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞，并且遇到加塞后车辆减速不太果断，有待进一步优化。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款坦克400 Hi4-T在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现基本令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性均存在提升空间。在主观感受层面，机甲风格设计彰显硬派SUV的定位，内饰注重实用性，配置水平也值得肯定。相对而言，车门扶手储物格尺寸偏小以及巡航跟车距离不合理等问题仍有待优化。综合来看，2024款坦克400 Hi4-T的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。