二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车的设计风格几乎没有变化，封闭式前脸设计很有科技感。发动机舱盖配备了双卡扣，并采用了拉动两次车内拉手后直接上掀发动机舱盖的开启方式，值得点赞。但发动机舱盖的支撑仅为手动支撑杆，影响了体验。

　　内饰方面，评测车采用了时下新能源车常见的“T”字形布局，辅以双色配色方案以及丰富的层次感，很显高级。不过，前排安全带位置不支持调节，导致对身材娇小的驾驶者不太友好，可能会出现“勒脖子”的情况。此外，四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。

　　乘坐空间方面，前后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，主驾驶座椅功能丰富，支持加热、通风及按摩，而副驾驶只提供了加热功能。储物空间方面，前排采用了双层中控台设计，下方储物槽可放置挎包等较大体积的随身物品。唯有遗憾的是后排座椅无法放倒，影响了后备厢的扩展能力。

　　车机内置Flyme Auto车机系统，智能语音功能的识别精准度和反应速度表现不错，支持语音免唤醒词以及语音连续识别等。需要注意的是，语音唤醒识别只支持前排双区域。