与华晨宝马i5不同，宝马i5 M60采用了M专属风格，整体的视觉效果既有年轻消费者追求的运动感，也有当今智能化时代流行的科技感。略有遗憾的是，评测车并没有选装更能彰显身份的M Perfo...[详情]

内饰方面，评测车如同小一号的宝马i7，对豪华和科技氛围感营造的非常出色。与华晨宝马i5不同的是，评测车中控台采用了大量碳纤维饰板，并且方向盘正上方配有红色的回正标识，处处彰显运动属...[详情]

传统车企在动力方面一向是比较保守的，因此在华晨宝马i5车系上只能见到单电机版本，而宝马i5 M60则搭载了前置+后置双电机，电动机总功率442kW，电动机总扭矩795N·m，CLT...[详情]

乘坐空间方面，虽然车身长度和轴距不及华晨宝马i5，但整体乘坐表现也能够令人满意。身高为178cm的体验者坐在后排，头部和腿部均有不错的余量。此外，由于新车基于CLAR平台打造，兼顾...[详情]

安全配置方面，宝马i5 M60配备了丰富的主/被动安全配置，诸如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前/后驻车雷达以及360度全景影像等。其中，360度全景影像画质...[详情]

Polestar 4虽然定位中大型SUV，但整体造型其实更像是一台跨界车，而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰，拉伸了整车视觉长度。同时，前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上，Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似，简洁设计搭配一体式中央通道，将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围，加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种，此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，双电机总功率400kW，总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s，不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因，后排头部空间并不算很充裕，好在全系标配了不可开启全景天窗，增...[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，但由于造型原因，后排并未配备侧气囊以及头部气囊（气帘），可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]