实话说，在拿到试驾车之前小编内心是抗拒的，也许是因为从编辑部离开不久的G63AMG，那份原始的狂野和独特的调校风格至今依旧让人难忘，身型庞大且内“芯”躁动，日常驾驶感受算不上平易...[详情]

奔驰G500内饰与此前介绍过的G63差异不大，简洁且硬朗的线条，搭配镶嵌中间极富科技感的中控区，复古基调中暗藏彰显时代气息的旋律。中控台与门板扶手等处均采用真皮面料包裹，很低调的豪华感...[详情]

众所周知的是，从2016款车型起奔驰G500换装了4.0升V8双涡轮增压发动机，虽然吞吐量较老款压缩了不少，但可输出421kW/5250rpm最大功率，2000-4750rpm间能够持续爆发...[详情]

驾乘空间方面，奔驰G级凭借方正高挑的车身，能够为身高175cm的体验者，营造近三拳的头部余量，保持前排座椅位置不变的基础上，后排头部距车顶仍有两拳富余，不过此时的腿部空间仅为一拳加三指...[详情]

作为奔驰旗下的产品，在安全性方面G500的表现能够让人满意，全车6气囊以及车身稳定控制系统等装备无一缺席，而并线辅助功能，也可以提示驾驶员两侧有车辆驶入，以降低发生剐蹭事故的风险。不...[详情]

早在1999年，第一代宝马X5诞生，其定位为Sports Activity Vehicle，也就是SAV车型，并非如今大家嘴边挂着的SUV。当然这样的定位也很符合宝马品牌的调性，但是想要在这样一个“大块头”上突...[详情]

众所周知，宝马旗下的车型内饰一直被人诟病过于老气，变来变去没有新意。但其实对于设计师来说，如何能既保留传承又能带给消费者新鲜感，比重新设计一个内饰要困难的多。此次改款X5的内饰，...[详情]

作为宝马X5的主打车型，xDrive35i依旧采用了双涡管单涡轮的3.0L涡轮增压发动机，最大输出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。这款...[详情]

对于一款中大型SUV来说，空间应该是最不用考虑的问题。当身高175cm的体验者坐进前排后，将座椅调至最低，头部可以有一拳两指的空间余量。在保持前排座椅不变的情况下，体验者坐进后排，因试驾...[详情]

宝马X5提供了夜视系统，该系统可通过前进气格栅上的热成像摄像头来探测到远距离的行人，并将图像直接传递到中控液晶屏上。一旦系统检测出有危险发生的可能时，会及时发出警示来提醒驾驶者，从...[详情]

在站到这台途昂面前的一瞬间，小编只有一个感觉：它实在是太大了！虽然自打途昂上市后我也没少在网上看到途昂的照片，但真的站在它面前，感受到那份十足的气场后，还是会脱口而出：“真大啊！...[详情]

内饰方面，途昂不出所料地坚持了“大众”的风格，如果您是一位大众车主，拉开途昂的车门，那熟悉的内饰风格一定不会让您感到陌生。当然，因为途昂有着更大的尺寸，所以整个内饰看起来要更加的...[详情]

上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW/6000rpm，峰值扭矩可达500N·m/2750-3500rpm。采用了DOHC双顶...[详情]

当看到途昂庞大的车身时，我对它车内的空间表现就已经完全不担心了，而实际情况也确实如此。在乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排，将座椅调整到合适的位置后，头部能够有将近两拳...[详情]

这台途昂全系的顶配车型装备了丰富的主动安全配置，诸如车道保持辅助、盲区监控、驶出车位辅助、前部辅助系统等功能，可以在多种行车状态下监测有可能发生的危险，并通过主动转向、刹车等操作...[详情]

不知何时健身型男成为主流趋势。看腻了略显稚嫩的时尚鲜肉，GLE 运动SUV这凹凸有致的“腱子肉”让人耳目一新，绝对天生“衣架”身材。[详情]

GLE 运动SUV的内饰设计基本延续了老款M级的风格，谈不上新颖，但用料十分考究，手感和工艺均达到很高的标准，尽显奔驰车型低调而奢华的气魄。[详情]

GLE 450 AMG 4MATTC搭载高功率版本的3.0T双涡轮增压发动机，可以爆发出270kw的最大功率，520 N·m峰值扭矩。传动系统部分匹配的是9速9G-TRONIC自动变速箱。[详情]

宽大的座椅采用黑白拼色设计，与内饰搭配十分协调，并且坐垫及腰部两侧配备有大面积的侧向支撑，也保证了在激烈驾驶时的操控性。[详情]

事实上，对梅赛德斯-奔驰工程师而言，没有比研发崭新安全技术，与坚持一贯出色的安全措施，更能激发他们的灵感。早于1950年代，奔驰就已率先研创乘客安全车厢，为梅赛德斯-奔驰树立首个...[详情]