路特斯ELETRE设计理念大胆且充满创新，长轴距以及较短的前/后悬，营造出极为动感的车身姿态。同时，短小的发动机盖设计为路特斯旗下中置发动机跑车家族式造型元素的延续，进而能给人一种轻盈...[详情]

路特斯ELETRE内饰采用了纯电动车上常见的简约化智能座舱设计。特点在于，其用料材质都十分高端，比如中控台处的换挡和温控拨杆，历经15道复杂工艺，采用汽车行业首发的液态金属材质，并辅以...[详情]

路特斯ELETRE提供两套动力系统，此次测试车是入门的S+版，配备双电机，总功率450kW，峰值扭矩710N·m。虽然0-100km/h加速时间没有R+版2.95s那么夸张，但官方给出的...[详情]

虽然路特斯ELETRE定位为中大型SUV，车身尺寸超过5米1，轴距超过3米，但车内的乘坐空间并不能说特别宽敞，185cm的体验者在后排能感觉到头部空间略有局促。[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，并支持L2级辅助驾驶。此外，其还配备了双Orin-X芯片，每秒508万亿次演算，配合双重备份的控制器架构，能时刻保障行驶...[详情]

对于这台路虎卫士而言，它不需要过多的性能套件来加持，被黑化的外观已经让它有足够气场。无论是从哪个角度看去，这台“黑武士”足以俘获所有男人的心。相比上一代卫士来看，这一代车型有着更...[详情]

在内饰设计方面，新车虽然在整体样式上和其它低配卫士车型的设计相似，并且内饰颜色均为深色，但一眼望去你就能感受到这台V8版本的与众不同。首先你能摸到的地方几乎都是真皮包裹呢，做工和...[详情]

驾车搭载了一台5.0T机械增压V8汽油发动机，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。传动系统方面，其匹配的是8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为5.4s。NEDC综合油耗为12.8L/10...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为一拳四指，表现突出。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，而腿部空间为一拳，表现同样出色。在横向空间方面，...[详情]

在安全配置方面，试驾车辆配备了丰富的主/被动安全系统以及辅助驾驶系统，例如主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等均有涉及。值得...[详情]

“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV...[详情]

路虎揽胜在内饰上的设计手法比较老套，以出色用料来营造高级感，是豪华品牌的惯用手段，而且车型定位越高级，越奏效。大量柔软质地的皮质包裹搭配木纹饰板装饰，听起来平平无奇，仿佛在10万...[详情]

此次的试驾车为400PS版本，搭载3.0T直列六缸涡轮增压+电动增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。这样的参数水平绝对够看，而且放眼友商们纷纷把2.0T发动机当做主力，路...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排与后排并调整好座椅后，可以发现头部和腿部空间余量非常宽裕，并且后排座椅还支持多向调节，右侧前排座椅后方配备了脚踏板，能够提供非常舒适的乘坐享受。[详情]

虽然此次试驾车并非顶配车型，但毕竟定位为旗舰SUV，主/被动安全配置规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以...[详情]