第四代飞度不仅外观变得更“萌”了，而且还提供两种版本供消费者选择。我们本次试驾车型为Crosstar 潮越Max版，从外观不难看出，新车是一款跨界车型。值得一提的是，该版本为日本...[详情]

内饰方面的变化同样较大，不过，相比于外观，内饰的设计想必消费者更容易接受，7英寸液晶仪表盘+中控大屏的组合，不仅提升车内科技感，而且也跟上了时代。此外，中控台两侧以及座椅周边均采...[详情]

老款“超跑”GK5给大家的印象普遍是“买发动机送车”，1.5L地球梦发动机在同级别而言优势明显，动力表现强劲，而这台发动机放到现如今来讲也完全不落伍，因此第四代飞度延续了老款动力总成，...[详情]

本田可以说是空间魔术师，第四代飞度无论是乘坐空间还是储物空间都令人满意，并且数量上要优于同级别车型。乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有四指距离...[详情]

安全性方面，第四代飞度相比上一代车型有所提升，新车搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统，采用高清广角摄像头替代传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合，提升了识别精准...[详情]

国产版第四代飞度提供两种版本，分别为“潮跑Sport”（以下简称为Sport版）和“潮越Crosstar”（以下简称为Crosstar版），两者区别主要在于外观设计，其中Crosstar版...[详情]

与外观类型，第四代飞度的内饰升级重点依旧聚焦在质感层面。中控台采用大量横向线条设计，搭配纵向造型的空调出风口，视觉质感相当出众。内饰采用大量拼接元素组成，凸显出较强的层次感，两侧...[详情]

第三代飞度GK5领先同级的动力表现一直为人所津津乐道，国产第四代飞度完整沿袭了老款车型的动力配置，继续搭载本田地球梦系列1.5L自然吸气发动机，采用缸内直喷和i-VTEC可变气门正...[详情]

飞度宽敞的车内空间一直是其重要卖点之一，第四代飞度在延续这一优良传统的基础上，通过优化踏板角度，调整后排座椅倾斜角度等措施，进一步提升空间表现。[详情]

老款飞度在安全方面始终缺少亮点，第四代飞度不仅补齐了这一短板，还全方位提升了主被动安全配置，使新车安全性能上了不止一个台阶。主动方面方面，第四代飞度高配车型搭载了全新一代的Hon...[详情]

2018中期改款飞度外观与2016款飞度相差不大，进气格栅上下增添两道镀铬饰条用来点缀，底部换装了全新样式的保险杠，不放在一起对比很难发现新款与老款的区别。2018款外观最大看点肯定不是...[详情]

改款飞度的内饰没有任何实质性进步，还是那种廉价、粗枝大叶的设计风格。内饰大面积使用手感一般的硬质塑料，做工用料方面不是特别讲究，触碰起来有种松垮的感觉，车内充满着原始味道。如果你...[详情]

飞度搭载代号L15B2的本田地球梦1.5L自然吸气发动机，带自家i-VTEC可变气门正时技术。最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。传动系统，与...[详情]

娇小的飞度把空间利用率做到了极致，身高180cm的体验者将主驾驶座椅调整至最合适的位置，头顶距离车顶有一拳四指的距离，纵向空间表现得相当给力。主驾驶座椅位置保持不变，体验者接着来到后...[详情]

安全方面，飞度只有顶配豪华版车型的配置最为齐全，比全系其余车型多了前排侧气囊、ESS紧急刹车预警、HAS斜坡起步辅助及VSA车身稳定控制，我们本次试驾的次顶配潮跑+版及往下车型都...[详情]

一直以来广汽丰田致炫和一汽丰田威驰，在国内合资小型车市场中拥有举足轻重的地位，售价亲民、油耗经济，再加上丰田品牌强大的号召力，二者的销量足以领军细分市场。虽然两车都是为争夺年轻消...[详情]

步入车内不难看出致炫和致享间的关系，引入烤漆和银色饰条在提升视觉冲击的同时，也将“廉价感”一扫而空，细节处足以以假乱真的仿缝线工艺，无疑是车内的点睛之笔。至于用料方面，致享没有给...[详情]

隶属7NR系列的1.5升自然吸气发动机，可谓是我们的老朋友了，在丰田引入国内的多款车型中均能到，借助进排气双可变气门正时技术，厂家宣称其综合百公里油耗可低至5.1L。虽然油耗在购车者眼...[详情]

诚然人们往往不会对入门级家轿的空间抱以奢望，不过致享的实际表现却让人另眼相待，虽然受制于车身尺寸，比拟中型车有些天方夜谭，但能够为166cm的体验者，在前排营造出两拳头部余量，实...[详情]

致享顶配车型提供包括前排侧气囊在内的4个安全气囊，配合丰田的GOA车身，在不可避免的碰撞发生时，能够吸收其带来的冲击之余，最大限度保障座舱完整，将人员受到的伤害降至最低。同时该车的后...[详情]

Keen Look设计元素早已出现在多数的丰田车型之中，但此次改款后的新款致炫外形更加激进。3D梯形前脸经常被戏称为“八字胡”，随着改款这两撇胡子也愈加的浓密。大灯组造型也有所变化，LE...[详情]

新款致炫的内饰风格与老款变化并不明显，设计上的优点全部得以保留，比如遍布整个内饰的缝线设计非常出彩，视觉效果很棒比较有档次感。但同样保留的还有用料上的遗憾，中控台材质依旧为硬塑料...[详情]

掀开引擎盖，那台熟悉的1.5L自然吸气发动机依旧为新款致炫效力，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140N?m/4200rpm，从数据上来看这款发动机的参数很难与小排量涡轮增...[详情]

提到空间那就不得不提到致炫它的英文名字Yaris L，没错，看着眼熟吧？致炫的前身就是雅力士，而因为日本本土的雅力士体型还要更加小巧，丰田则认为它也许并不适合中国市场，索性就将其加长加...[详情]

全系增配了VSC车身稳定系统以及TRC牵引力控制系统可以保证车辆在极限状态下的安全性，这些系统能够随时监控四个车轮运转的情况，选择性制动打滑的车轮并限制发动机的动力输出，以确保车辆可以...[详情]