VELITE 6官方定义为“MAV”（Multi-activityvehicle），即多功能运动型轿车，你可以简单理解为是一款两厢加长版，内部空间更大，同时，从车身侧面看上去与旅行车非常相似。[详情]

进入内饰，扑面袭来的是一种高级感，VELITE 6采用了官方称为“悬浮式展翼环抱科技座舱”设计，使车内看上去更加宽大。中控台以及车门内侧通过不同材质的拼接和造型上的设计，给人一种高档感，...[详情]

别克VELITE 6采用了一台永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255N•m，0-100km/h加速时间为11.8s，单从参数来看，与竞品车型相比并不占优，但得益于电机特性，起步时便能释放出最大扭矩...[详情]

乘坐空间方面，别克VELITE 6表现不错，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。[详情]

安全方面，别克VELITE 6足以应对日常使用，顶配车型配备了前/后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警系统、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、胎压监测以及安全带未系提醒等。其中，当车辆车速大于...[详情]

科鲁泽是雪佛兰在紧凑级市场中的第3款三厢轿车，无论定位还是尺寸，都介于科沃兹以及科鲁兹之间，甚至包括售价区间也是如此。车侧造型看似平庸，不过上扬的腰线还是颇具力量感，虽然视觉效果...[详情]

内饰部分，科鲁泽采用了雪佛兰家族的“飞翼式”设计语言，大量的曲线勾勒出不错的层次感，运动时尚。受限于成本原因，中控台大面积均为硬质塑料，不过除了敲击时显得略有些廉价感以外，其实触...[详情]

雪佛兰科鲁泽提供了1.0T和1.3T两款发动机，均为三缸形式，试驾车型为RS版，搭载1.3T发动机，匹配6速手自一体变速箱。虽然我个人对于三缸发动机多少还是有些排斥，但就参数来看，科鲁泽所...[详情]

前排乘坐部分，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间达到了两拳，这样的成绩对于紧凑级轿车来说，绝对算得上是非常优秀了。[详情]

安全配置方面，除了基本的主/被动安全配置之外，雪佛兰科鲁泽还配备了并线辅助以及倒车车侧预警系统，这两项配置对于日常使用过程中规避潜在危险很有帮助。新车全系标配全功能电子稳定控制系...[详情]

对于小编而言，出差称得上是家常便饭，虽然尚未踏遍祖国的大好河山，但出发前对于景观的期许已逐渐演变为对“任务”的规划。然而，在接到这次的出差任务时，小编的心情却有些“异样”，地处西...[详情]

更加令人欣喜的是，与外观设计相似，全新福克斯的内饰造型同样进行了“瘦身”，新车中控台不仅整体布局有所前移，借助悬浮式触屏设计，以及趋向平面化造型的中部区域，中控台对前排空间的侵占...[详情]

小编试驾的ST-Line车型，搭载1.5T直列3缸涡轮增压发动机，借助进气歧管+直喷组成的双喷射系统、曲轴平衡优化和低惯性混流式涡轮增压器等技术，其最大输出功率和扭矩可分别达到135kW及2...[详情]

得益于轴距较现款增加了57mm，新一代福克斯的驾乘空间表现足以让人刮目相看。身高180cm的体验者在前排拥有四指头部余量，表现值得肯定。同时车门及中控台等处均设计有储物槽，用于放置饮...[详情]

作为首款搭载Co-Pilot360驾驶辅助系统的车型，新一代福克斯装备有支持行人识别功能的AEB智能感应制动、交通标志识别和紧急转向辅助系统等功能，而其中的车道保持辅助系统，在侦测到车辆偏...[详情]