2014年北京车展全球首发的雷克萨斯NX，经历了5年时间却丝毫看不到岁月的痕迹，不得不佩服雷克萨斯设计师极具前瞻性的设计功底。与发动机筋线相融的纺锤形前格栅以及锋利造型的前大灯，如今已...[详情]

雷克萨斯NX内饰设计的科幻感，来自于外凸的中控台设计，与下方功能按键形成鲜明对比，层次感丰富。这样的设计风格几乎很难在其它品牌车型上见到，甚至连雷克萨斯RX与UX等SUV车型也均没...[详情]

雷克萨斯NX 300搭载了代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配备了VVT-iW系统，在高负载的城市路况行驶时，发动机会采用奥托循环，能够提供更为...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳，横向空间宽裕，没有挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽内部划分出杯架位，易用度更高；前排杯架内部配备了...[详情]

安全配置方面，雷克萨斯NX 300 F SPORT除全面的被动安全配置之外，还配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置，为车内人员提供了全方位的保护。[详情]

不知大家是否对上一代英菲尼迪QX50还有印象，扁平的大脸是我对它的最初印象，就论设计来讲很难让人喜欢。而当我见到全新英菲尼迪QX50时，饱满的前脸、高耸的棱线、硕大波纹格栅、犀利头灯...[详情]

需要提前说的是，这台试驾车内饰选装了圣托里尼套装，这个套装包含了整车蓝色手工麂皮材质、大面积真皮材质以及银色木纹装饰饰板，而这个套装需花费1.9万人民币，虽然价格比较昂贵，但换来...[详情]

提及老款英菲尼迪QX50，纵置后驱、V6自吸发动机、7AT变速箱以及前双叉臂后多连杆结构，无不在证明它的运动性，而全新QX50则采用了横置前驱、2.0T直列四缸发动机、CVT变速箱以及前...[详情]

对于一款中型SUV来说，乘坐空间并不是问题。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指余量。储物空间方面较为常规，前门板储物槽容积表现不错，最前端配有专属水杯架，上...[详情]

安全方面，这台顶配车型主/被动安全都十分全面，配有膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全、前/后驻车雷达、360°全景影像以及全速段自适应巡航等。其中，...[详情]

Acura在外观设计上一向都是别具匠心的，CDX混动依旧沿用“Acura Precision Concept”设计理念，与此前推出的汽油版车型没有太大差异，仅在细节之处添加“Hybrid”标识，以此表明身份不...[详情]

来到车内，大量的皮质包裹给人好感，同时，做工也十分精致，符合豪华品牌水准，对称式布局以及中控台较高的设计也给人一种高级感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻，两侧多功能...[详情]

接下来才是这台广汽Acura CDX混动最大魅力所在，其搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套混动系统在此前雅阁、CRV上都有所体现，它是由代号LFA11的2.0升阿特金森循...[详情]

乘坐空间方面，广汽Acura CDX混动与燃油版车型基本保持一致。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽容积较小，但上方门把手处...[详情]

广汽Acura CDX混动在安全配置可谓十分丰富，配备了胎压监测功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、倒车车侧预警系统以及自动泊车入位等。同时，还配备了CTM后视动态提醒系统和...[详情]

外观方面，全新汉兰达延续此前“存劲于柔”的设计理念，整体造型大气且不失精致质感。新款汉兰达还提供了三种造型设计，豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅，至尊版采用阳刚霸气的镀铬前...[详情]

新款汉兰达整体内饰与老款车型基本保持一致，全车均采用了软性材质包裹，彰显档次感，各功能区划分也十分明确。真皮多功能方向盘设计依旧是我们熟悉的样子，多功能按键手感很好且阻尼感较为清...[详情]

动力上，汉兰达全系搭载了2.0T D-4ST涡轮增压直喷发动，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，该发动机具有双喷射、双循环、双涡管等先进技术。根据官方数据显示，该发动机百公里综合工况油耗...[详情]

身高160cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯。在挡把右方配有两...[详情]

在安全配置方面，汉兰达也做得相当到位，除了搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全套装外，全新汉兰达还新增PVM全景监控系统与轮胎压力监测系统，该系统在雪地环境下更显现出其重要性。另...[详情]

当海外版C-HR官图曝光出来时，国内就已经轰动了，毕竟丰田在外观设计上从没如此大胆过。而当新车引入国内时，外观内饰设计与海外版保持高度一致，这对于国内消费者而言无疑是利好消息。C-H...[详情]

进入内饰，同样很难察觉到这是一款出自丰田之手的车型，毕竟这与人们脑海中以往朴素的丰田完全不同。中控台采用了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑四种材质，不仅工艺复杂，蓝色的哑光饰条一...[详情]

基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点，抛开设计层面来讲，这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点，该发动机型号为M20A，最大功率为...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽最前端配有专属水杯槽，但后方储物过于窄小。挡把前/后各配有一个...[详情]

在安全配置方面，2.0L豪华版车型与顶配版车型基本一致，都配有前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、胎压监测装饰以及车身稳定控制系统等，唯一不同的是，顶配车型配有并线辅助配置。另外，...[详情]