特斯拉Model Y L的外观设计延续了简约风格，前脸处的分体式前灯组、贯穿式LED灯带以及前包围两侧锐利的导风槽装饰，均与五座版一致。车长和轴距分别增加了179mm和150mm，这些数...[详情]

进入车内，整体设计风格依旧十分简单，并没有采用时下流行的多屏幕，一切以实用为主。仪表台采用了软质材料+环保织物+金属装饰，通过不同材质的搭配强化视觉冲击力。其中，金属装饰实则为音...[详情]

评测车搭载前后双电机，总功率340kW，零百加速时间仅需4.5s。电耗一直是特斯拉的“绝活”，虽然只匹配了容量为82kWh的三元锂电池组，但由于电耗仅为12.8kWh/100km，CLT...[详情]

乘坐空间方面，评测车采用了2+2+2的6座布局，第二排独立座椅支持电动调节，并且配备了新颖的电动升降扶手，在通过性和舒适性之间找到了平衡。第三排靠背同样支持电动调节，并且提供了座椅加热...[详情]

安全配置方面，评测车表现全面，像前排中间气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、被动行人保护等功能均有所配备，可以有效提升行车安全性，为日常行驶保驾护航。[详情]

特斯拉焕新Model Y依旧采用溜背式造型，很有年轻气息。同时，新车针对细节上进行一定优化，使科技感和辨识度均有所提升。车身尺寸方面，虽然新车在车身长度、宽度略有变化，但轴距均为289...[详情]

特斯拉焕新Model Y的内饰依旧非常简洁，但细节上有不少调整。中控台采用全新环保织物材质、软性材料等，触感细腻，耐污性也更强。值得夸赞的是，方向盘后方保留了转向拨杆，实用性较好。不过...[详情]

动力方面，评测车搭载了前后双电机，电动机总功率331kW，总扭矩559N·m。电耗和续航则一直是特斯拉的拿手好戏，评测车百公里耗电量仅为12.4kWh，CLTC纯电续航里程可以达到719k...[详情]

乘坐空间方面，由于新老款车型的轴距并没有发生改变，因此乘坐空间与老款车型一致。不过，后排座椅支持电动角度调节，配合加长15mm的座垫和加宽17mm的头枕，乘坐感受更加舒适。[详情]

安全配置方面，评测车拥有着较为丰富的安全配置，像前排中间气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等配置均有所配备。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非...[详情]

很多人说Model Y就是抬高了底盘的Model 3，但确切地说Model Y应该是加高了车身的Model 3。因为受到电池布局位置的影响，即便是定位为SUV车型的Model Y依旧只有极小的底盘离...[详情]

Model Y的内饰同样采用了特斯拉经典的极简设计，贯穿式仪表台由木纹饰板与哑光镀铬装饰覆盖，并且延伸至两侧车门门板上，营造出环抱的内饰风格。所有车辆控制均由方向盘上的滚轮和中控屏实现...[详情]

动力方面，此次试驾的特斯拉Model Y提供前后双电机的动力配置，其中前电机最大功率137kW，后电机最大功率180kW，并且采用全时四驱，百公里加速时间5.1s。电池方面配备的是容量...[详情]

定位为中型SUV的Model Y轴距达到了2890mm，因此在乘坐空间方面相比Model 3更有优势。身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量。前排储物空间数量不多，两侧门...[详情]

高自动化的驾驶辅助功能一直以来都是特斯拉的重要卖点，Model Y也不例外，新车搭载了更加完备的硬件设施，包括1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个高清摄像头，并且拥有高算力的144...[详情]

林肯飞行家基于CD6后驱平台打造，定位中大型SUV。虽然在气场方面尚不足以和大哥领航员相较量，但也依然可以称得上是不怒自威。[详情]

林肯飞行家内饰采用了新的家族式设计，对称布局以及平直的线条尽显沉稳大气之感。设计方面虽然比较简洁现代，但传统的美式味道却并没有丢失，尤其是大量皮革材质以及高亮烤漆面板的搭配，在保...[详情]

传统印象中，美系车型都必须是大排量自然吸气发动机，而且至少得V6起步。不过随着时代发展以及日益严苛的排放法规，如今的汽车行业早已步入了小排量涡轮增压发动机的时代。话虽如此，但林肯...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为一拳一指，十分宽敞，而且座椅横向的空间也相当大。储物方面，前门板储物槽进行了空间划分，利用率很高。[详情]

安全配置方面，目前市面上主流的安全配置林肯飞行家几乎都有装配，除了如前/后排头部气帘以及膝部气囊等被动安全外，还具备了丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等...[详情]

一路走来，历代Jeep牧马人始终以硬派为打造核心，它从没有丢弃过自己的本质，延续至今的元素被“硬派玩家”们视为经典。不管时代如何变化，牧马人终究还是牧马人。2018款牧马人是最新一代...[详情]

全新牧马人内饰变动较大，标准T字形中控台表面非常垂直。整体设计与质感有一定进步，但还是摆脱不了硬派越野车那种粗犷的感觉。软性材质有别于老款内饰的硬塑料，触摸手感令人满意。全新牧马...[详情]

这是牧马人历史上首次搭载2.0T涡轮增压发动机，与老款车型3.0L和3.6L自然吸气发动机相比，全新2.0T动力系统会提供更强的低转速扭矩表现，燃油经济性也得到进一步提升。多档位新8挡手自一...[详情]

体验者身高180cm，将主驾驶座椅调整至合适位置，由于牧马人可拆卸顶棚预留了一定空间，体验者头部极限距离有两拳。储物空间方面，牧马人前排设计了诸多储物空间，中控台上方隐蔽位置有一个能...[详情]

作为硬派越野车，全新牧马人的安全配置表现不落下风，主被动安全配置非常丰富。新增的车内钢梁强化了车身抗扭刚性，若越野中遇到翻车等意外，强化过的车身也能更好保证人员安全。前排配有正面...[详情]