当前位置: 网站首页> 评测> 精品试驾
所选条件:
韩系 清除条件

进入捷尼赛思G90车系页财阀同款D级豪华车 试驾捷尼赛思G90

作为豪华品牌,捷尼赛思G90在细节处自然有独到见解。如果你并没有见过这台车,第一眼你绝对会被它所吸引。[详情]

坐进车内,豪华气息便会铺面而来,整车真皮材质覆盖率极大进,空调出风口下方,捷尼赛思G90用了大量的实木饰板,质感得到升级的同时,让车内尽显豪华属性。[详情]

动力方面,评测车配备一台纵置3.5T的发动机,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,并融入48V轻混系统。评测车配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。面对颠簸路段时,悬架系统会将...[详情]

空间方面,身高175cm的体验者坐进车内前排,调整好座椅后,头部空间还有两拳有余,表现较为宽裕。[详情]

安全配置方面,此次评测的捷尼赛思 2023款旗舰版车型将安全配置近乎全部搭载,包含丰富的主动安全及被动安全配置,且全系标配,符合豪华车型的调性。[详情]

更多>> 实拍图片

进入赛图斯车系页精致均衡的家用SUV 试驾起亚赛图斯1.5L

设计感强、辨识度高是韩系车型的特点,作为一款定位年轻化的车型,赛图斯的车头设计比较激进,大尺寸格栅采用无边框设计,与两侧大灯组形成一个整体,格栅上方的装饰条为贯穿式设计,拉伸了视...[详情]

内饰设计方面,赛图斯相比KX3傲跑最大的变化是采用了双联屏设计,整体造型更简约、科技感更强。三辐式方向盘粗细均匀尺寸适中,握感和质感都非常不错。方向盘两侧的多功能按键尺寸较大,采用...[详情]

动力系统方面,评测车采用1.5L自然吸气发动机,最大功率84.4kW,最大扭矩143.8N·m,其功率、扭矩输出达到了同级别车平均水平。传动系统方面,匹配了CVT无级变速箱。[详情]

虽然赛图斯不是一款大尺寸车型,但其车内空间表现还算可以。身高185cm的体验者调整好座椅后,头部还有三指的余量。保持前排座椅不动,体验者来到后排后,头部空间为一指,腿部空间为一拳...[详情]

配置丰富是韩系车的重要卖点,起亚赛图斯在安全配置方面表现优异,测试的这款1.5L CVT尊贵版不仅标配前/后排头部气囊(气帘),还拥有360度全景影像、车侧盲区影像、车道保持辅助...[详情]

更多>> 实拍图片

进入捷尼赛思纯电GV70车系页电动圈的运动偏科生 试驾捷尼赛思纯电GV70

捷尼赛思纯电GV70的整体车身轮廓其实比较常规,但通过车身同色的C/D柱以镀铬窗线勾勒,营造出轿跑式SUV的溜背视觉效果。同时,向车尾中部快速收缩的双腰线,赋予其蓄势待发的姿态,进一步...[详情]

内饰设计上,捷尼赛思纯电GV70同样有着感性的弧形线条处理,并且有别于时下纯电动车流行的大尺寸多媒体屏幕,其所配备的悬浮式“带鱼屏”与实体空调控制面板相搭,不仅保证了实用性,同时还带...[详情]

动力系统方面,此次捷尼赛思纯电GV70全系标配前/后双电机,总功率360kW,总扭矩700N·m,匹配76.4kWh的三元锂电池组,CLTC综合续航里程为511km。同时,该车还配备了Di...[详情]

捷尼赛思纯电GV70定位为纯电中型SUV,车内空间表现中规中矩,前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间,乘坐舒适性得以保证。储物空间方面,储物槽数量与布局合理,前排纵置的储物槽内置无线充...[详情]

安全配置方面,捷尼赛思纯电GV70全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统,包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离...[详情]

更多>> 实拍图片

进入捷尼赛思G80车系页感受不一样的韩式豪华 试驾捷尼赛思G80

外观方面,毫不避讳的说,这台捷尼赛思G80确实是有点“宾里宾气”的味道,总之就是非常唬人,而且在拍摄过程中它也总会成为人们谈论的焦点。如果以吸引眼球为衡量标准,那么它无疑是相当成功...[详情]

内饰方面,捷尼赛思G80散发出极为强烈的豪华气息,整体依旧是偏欧系的设计风格,大量皮质材料搭配选装的亮灰白蜡木板材装饰,颇具古典美感。在此基础上,内饰的高级感和科技氛围也都没有缺失...[详情]

动力方面,引入国内的捷尼赛思G80全系标配2.5T涡轮增压发动机,最大功率223.6kW,峰值扭矩422N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。试驾车为顶配版本,还带有全时四驱系统,硬...[详情]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐进前排,头部空间为一拳两指,配合全景天窗带来的通透视野,表现令人满意。前排储物空间还算比较丰富,车门拉手采用封底式设计,能够放置手机和小件物品,...[详情]

安全部分,捷尼赛思G80的配置表现基本达到了目前行业的天花板水平,主/被动安全配置都非常丰富。实测来看,主动安全系统使用感觉相当出色,无论方向盘震动还是提示音都轻缓柔和,一点也不会...[详情]

更多>> 实拍图片

进入捷尼赛思G70车系页鲜衣怒马快意恩仇 试驾捷尼赛思G70

虽然捷尼赛思G70首次来到国内,但其在海外实际为中期改款车型,换上了全新家族式复古“外衣”,但整体轮廓并没有变化,所以看上去与全新换代的捷尼赛思G80整体风格略有差异,复古+科技相...[详情]

之前提到了,捷尼赛思G70由于是中期改款车型,所以内饰设计和布局并没有G80那般豪华雅致。不过也正因如此,大量物理按键以及向驾驶员一层倾斜的中控台,有别于G80上的对称式布局,加之...[详情]

捷尼赛思G70的动力参数十分亮眼,虽然没有海外的3.3T动力总成,但这台2.0T涡轮增压发动机最大功率可达180.2kW,峰值扭矩353N·m,已经能够媲美竞品的高功率发动机。与之匹配...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳四指,非常充裕。储物空间方面,捷尼赛思G70储物槽数量虽然不多,但容积比较可观,前排储物槽内部配备了无线充电功能,并配有指示灯,能够直观地...[详情]

捷尼赛思G70除了常规的主/被动安全外,还提供了如后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊等同级别罕见的配置,可谓“武装到了牙齿”。而且难能可贵的是,全系标配,确实有着十足的诚意,对于驾乘...[详情]

更多>> 实拍图片
1 2 3 4 5 下一页 尾页